HONDAから発売されているCRF125F。
このCRF125Fは、ちょっと激しい（かなり激しい）林道を楽しみたい人や、クローズドコースで楽しみたいという人には、間違いなく選択肢に入れてもらいたいバイク。
今回は
そんなあなたに向けて、CRF125Fのメリット、デメリットを紹介したいと思います。
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１．CRF125Fとは
CRF125FはHONDAから発売されている125CCのレーサー。
引用：HONDA HP
レーサーと聞くと、ハードルが高いように思えるが、125CC４空冷ストロークエンジン。
低速トルクがモリモリで、アクセルを思いっきり開けても、不用意にすっ飛んでいくようなパワーはない。
とても、扱いやすいバイク。
一般車両の125CCよりアクセルのツキが良いため、段差を越える時はとても有利。
ホイールがフロント19インチ、リア16インチ。
フルサイズのオフロードバイクはフロント21インチ、リア18インチのためワンサイズ小さい車両です。
ホイールがワンサイズ小さく、足つきがバツグン！
エンデューロでも人気の理由ですね。
２．進化したCRF125F
・キャブからインジェクションに変更
キャブからインジェクションに変更されたCRF125F。
インジェクション化されたことにより、エンジンの始動性が飛躍的に向上。
エンストすることが多いエンデューロでは、始動性の良さは大きなメリットです。
・リアテールの変更
旧モデルに比べ、リアテールがストレート形状になり、よりレーサーなイメージに。
また、デカールも変更され、GASGASを連想させるスタイリッシュなレッド。
前のモデルに比べると、かなりカッコよくなっていますね！
セカンドバイクにもオススメです。
３．CRF125Fのメリット
３−１．なんといっても軽い！（88ｋｇ）
オフロードバイクに乗る上で、まず、これが最大のメリット。
どのくらい軽いかというと、大人気のセロー250が約130kg。
88kgというと、トライアルバイク並みに軽い。
これが転倒した時の引き起こしや、不整地での取り回しに大いに貢献してくれる。
林道やコースを楽しみたいと思いきや、転倒の引き起こしで体力が奪われ、修行のようになってしまい楽しくなくなってしまう。
そんなこととは無縁の軽さである。
88kgは軽すぎる！
オフロードバイクは軽さが正義！
３−２．粘り強い低速域と足つきの良さ
林道やエンデューロコースでは難所と言われるハードな場所も。
高速でかっ飛ばすというよりも、デロデロと低速域で進んでいくことが多いです。
低速の力強さと足つきの良さが恩恵となりますね。
３−３．セルスターターが付いている
この手のバイクの場合、キックスターターオンリーが多いです。
しかし、このCRF125Fはセルスターターとキックの両方が付いています。
エンストした際に毎回キックスタートは、なかなかシンドイ。
バッテリーもリチウムイオンバッテリーに変更すればさらなる軽量化が可能。
＞＞バイク用リチウムイオンバッテリー【使わないと損するカスタムパーツ間違いなし！】
３−４．販売価格が安い
なんと、税込 346,500円。
新車でこの価格で乗れるレーサーで、尚且つ乗りやすく、バイク性能も高い。
まさにエンデューロ入門にもってこいです。
リセールスも良いので、入門用としては本当にオススメ。
３−５．車体が小さい
これは取り回しのし易さだけではない。
基本的にレーサーのため、トランポでの移動がメイン。
フルサイズのオフロードバイクの場合、トランポのサイズも気になるところ。
しかし、この小柄なCRF125Fは、ヴォクシーやステップワゴンでも積み込むことが可能。
ハイエースやキャラバンを選ぶ必要はありません。
４．CRF125Fのデメリット
４−１．小さい燃料タンク
レーサーのため、燃料タンクが小さめの3.7L。
もともと４ストローク 125CCのため、２ストロークレーサーよりも燃費は良いが、林道で遊ぶには予備のガソリンを持っておくこと。
４−２．高速域のパワー不足
250CCのバイクや、同クラスの２ストロークバイクに比べると、どうしてもパワー不足は否めない。
ヒルクライムをバンバン登りたいとか、モトクロスコースでジャンプしたいとか、そういった用途には向きません。
４−３．公道を走るにはちょっとカスタムが必要
基本的に行動走行が不可なバイク。
一般車両に比べ、長距離を継続して走ることに特化しているものではない。
もし公道走行したい場合は、調べてみると何かヒントが見つかるかもしれません。
５．CRF125Fにまず最初につけた方がいいオススメのパーツ
５−１．ビートストッパー（リムストッパー）
オフロード走行をする際には、空気圧を落とすことになる。
ビートストッパーをつけないで空気圧を落とすと、タイヤが回転に負けてずれてしまい、パンクの原因になる。
必ずつけることをお勧めします。
＞＞オフロードバイクの空気圧｜タイヤの空気圧で走りが劇的に変わる
５−２．アンダーガード
純正の状態でもアンダーガードは装備されているが、サイドの守りが少々不安。
エンジン下は岩や倒木にぶつけることが多い。
そして、特にセルモータが危険。
鋭利な石にセルモーターをぶつけた場合は、なかなかお財布痛い金額が飛んでいくので、社外品に変えることをお勧めします。
５−３．ハンドガード
転倒の際に、レバーやスロットルホルダーを破損する可能性が高い。
これを守ってくれるのがハンドガード。
＞＞オフロードバイクのハンドガード【オススメの取り付け方法】
６．CRF125Fのまとめ
これから林道を攻めたり、エンデューロレースに出たいと思っているあなたに、CRF125Fは間違いなく、お勧めできるバイクの一台。
レースに出たい、ウイリーの練習したなんて、ある程度バイクをうまくなりたい。
性能が低いバイクで練習して、できた感覚を覚えなければ、なかなか上達しない。
上達する近道は、やりたいことができる性能があるバイクで、できるだけ早く感覚をつかむこと。
足つきの良さ、扱いやすいパワーが恐怖心を和らげてくれます。
このCRF125Fは、そういった意味ではライダーを成長させてくれるバイクと言えます。
